中國城市公共交通協會秘書長劉舉認為，共享單車若要賺錢，一定要探索新的獲利模式。圖為北京公車站被共享單車「圍困」。 視覺中國 分享 facebook 中國大陸興起共享單車風潮，資本不斷湧入，但獲利模式卻模糊不清。陸媒指出，共享單車租金或押金都難以支應營運成本，若未來推展免押金租車，業者將更難用押金投資賺錢。中國大陸央廣網報導，中國大陸已有逾30家共享單車平台，競爭日趨激烈。各家業者大規模提供單車、拉高成本，但用戶日均騎車次數卻明顯下降，業者獲利愈來愈遠。財經評論員葉檀曾為共享單車大廠「摩拜單車」計算，每輛車每天要騎5次才能達到損益兩平。報導指出，共享單車業者無法單靠租金賺錢。中國大陸各地已有超過1000萬輛單車，註冊用戶突破1億人次，押金總額達人民幣上百億元。若把押金收入拿去投資，或許能獲得豐厚報酬。但各家業者幾乎都說，押金是專款專用，不會做其他用途。中國大陸交通運輸部22日公布共享單車規範文件，鼓勵業者免押金提供服務，意味不收押金的模式更受肯定，業者「打押金主意」恐怕會愈來愈難。中國城市公共交通協會秘書長劉舉認為，共享單車若要賺錢，一定要探索新的獲利模式。劉舉表示，共享單車仍處於利用創投資金，大規模搶占用戶並打品牌知名度的初級階段。但單車實際上是流動的廣告載體，透過數據蒐集可掌握用戶各種行為、路徑偏好，進一步開發大數據業務。已有共享單車業者挖掘數據價值，搭載智慧中控螢幕，變身「流動廣告牌」。報導說，雖有不少聲音認為這麼做風險很大，但有業者認為這是未來方向?
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